В ХАБАРОВСКЕ ПОРТ РЕКА-МОРЕ ДЛЯ СЕЛЬХОЗПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

В ХАБАРОВСКЕ ПОРТ РЕКА-МОРЕ ДЛЯ СЕЛЬХОЗПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
В ХАБАРОВСКЕ ПОРТ РЕКА-МОРЕ ДЛЯ СЕЛЬХОЗПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
В ХАБАРОВСКЕ ПОРТ РЕКА-МОРЕ ДЛЯ СЕЛЬХОЗПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
Фото: minec.khabkrai.ru

Мечты о возрождении судоходства на Амуре могут воплотиться в жизнь. По крайней мере, создатели проекта «Дальний Восток-1» обещают, что летом 2019 года по Амуру в свою первую экспедицию из Хабаровского порта река-море отправится баржа с грузом в КНР. Кстати, основные партнёры проекта - китайцы часть своих обязательств уже выполнили, построили новые терминалы и ждут первые грузы.

Начать в полной мере использовать Амур как транспортную артерию, получить дополнительные бонусы от удачного расположения Хабаровска, обеспечить рынок сбыта для местных фермеров и удешевить «северный завоз» - это далеко не полный список задач, которые должен решить амбициозный проект порта «Дальний Восток-1».

Чертёж строительства нового терминала для экспорта сельскохозяйственной продукции в разработке, ещё будут госэкспертиза, разные согласования. Но главное: идее дали «зелёный свет». В Москве пообещали решить все бюрократические вопросы в чрезвычайно сжатые сроки. Сами участники проекта настроены оптимистично: первая баржа с зерном отправится из Хабаровска покупателю в китайские Фуюань или даже Харбин уже в августе 2019 года.

- Сегодня в Хабаровском крае нет качественного и мощного логистического канала для экспорта сельхозпродукции, - говорит директор автономной некоммерческой организации «Краевой сельскохозяйственный фонд» Денис Койков. - Доставить в Китай сою, зерно или сено можно только автотранспортом, а это недешёвое удовольствие. По железной дороге выходит ещё дороже, а самая выгодная транспортировка, по реке и морю, не используется. Поэтому, хотя сам Хабаровск и стоит на реке, новый порт будет морс, об этом, когда продумывали техническое задание, мы договорились с китайскими коллегами.

Сюда будут заходить и суда типа «река-море». Одно такое, ёмкостью 5 тыс. тонн, уже есть у нашего Амурского пароходства. Отсюда начнём поставлять сельхозпродукцию в Китай, Японию, Корею и в северные районы Хабаровского края.

Договор об участии в инвестиционном проекте «Развитие комплексного транспортного коридора «Дальний Восток-1» между АНО «Краевой сельскохозяйственный фонд», компанией Dongjin Group (КНР) и АНО «Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта» был подписан в июле 2018 года.

Общий объём вложений в строительство в Хабаровске порта и инфраструктуры, включающей хранилища, подъездные пути и прочее, составил 7,4 млрд. рублей. Для перевозки грузов по Амуру и Уссури потребуются баржи, их планируют заказать на Хабаровском судостроительном заводе. Таких судов сначала будет 28, причём шесть уже построены в КНР. Более того, наши соседи настолько заинтересованы в проекте, что за три месяца уже возвели новые терминалы для приёмки российской сельхозпродукции в Фуюане и Тунзцягне.

- Китайскую сторону предупредили, что у нас строительство будет не таким быстрым, - продолжает Денис Койков. - У них проект - это 10 листочков, у нас - 10 томов. Срок отправки первой баржи в августе 2019 года вполне достижим, мы должны ставить перед собой амбициозные задачи и решать их, будем заниматься местечковыми вопросами - даже половины не сделаем. Первый этап - хранилище на 100 тыс. тонн и порт, за пять лет должны выйти на ежегодную отгрузку 1 млн. тонн.

Потребности Китая в сое достигают десятков миллионов тонн ежегодно, их собственные аграрии с таким запросом самостоятельно не справляются - до недавнего времени подавляющую часть дефицита закрывали американские фермеры. Некоторые решения руководителей США и их экономические санкции в торговой войне с главным соперником на мировой арене привели к тому, что суда с бобами из Айовы и Огайо, пришедшие в минувшем сентябре к китайским портам, «остались на бобах». Это был ответный ход правительства КНР в масштабной шахматной партии - недостающие объёмы продукта Пекин приобрёл в Бразилии и Аргентине.

- Китаю крайне не понравились все эти ультиматумы Америки и он решил, что лучше будет работать в партнёрстве с Россией, в том числе и по сое, - рассказывает Денис Койков. - Инвестиции в нашу портовую инфраструктуру открывают для края и региона серьёзные торговые возможности. Мы сами давно должны были построить этот порт, но сейчас это не так важно - построим на китайские деньги, а там, когда пойдут объёмы, всё заработает - появится и русский инвестор, который тоже построит свой терминал.

Расчёты по проекту показывают, что даже с учётом ограниченной навигации по Амуру, которая длится с мая по ноябрь, вложения в порт в Хабаровске по перевалке сельхозпродукции окупятся за пару-тройку сезонов. Для российских фермеров и сельхозпредприятий идея выгодна по нескольким параметрам: при одной и той же цене сои в Китае сэкономленные на доставке деньги - уже прибыль производителя.

- Огромный китайский рынок сможет купить всё, что мы ему предложим, - уверен Денис Койков. - Пшеницу, ячмень, сою, даже корма для животных, включая сено. С каждой заключённой сделки хабаровский фермер получает прибыль и платит налоги, это уже доходы края. Любое логистическое событие - перевозка в порт - тоже налоги в край. Вся цепочка понятна и прозрачна, а логистика порта в Хабаровске лучше и выгоднее, чем сейчас предлагают Благовещенск и Владивосток. Алтайскую пшеницу из вагонов перевалим на баржи здесь, доставим в Харбин, не отдадим эти деньги Приморью, заберём всё здесь, так сказать, перетянем одеяло на себя.

Место под порт уже выбрано, земля под причальную стенку, склады и подъездные пути уже приобретена - терминал расположится в районе базы КАФ Хабаровска. Как говорит Койков, место идеальное с точки зрения логистики и удобства, есть выходы на федеральную автотрассу и железнодорожные пути. Порт будет работать только на экспорт, на отдачу грузов и будет исключительно сельскохозяйственным, никакого угля и металлолома. - Порт станет большим плюсом для всех районов края, он решит ещё несколько главных задач - обеспечит канал сбыта для сельхозпродукции из южных территорий и поставки на север, - говорит Денис Койков. - Столкнулись с ценами на «северный завоз» - они просто космические, а счет того, что в Хабаровске появится инфраструктура, сможем недорого доставить в дальние сёла и животных, и корма для них. Если всё пойдёт хорошо, доведём число барж до 40, каждая ёмкостью 1200 тонн и с посадкой 1,2 метра, они смогут легко ходить и в Николаевск-на-Амуре, и в Харбин.

Агропорт обеспечит значительное количество новых рабочих мест, их точное число назвать сейчас пока сложно, но это сотни трудоустроенных людей - водители, грузчики, кладовщики, речники. Мощный экспортный канал - это ещё и возможность создания и запуска в Хабаровске новых перерабатывающих производств - к примеру, масла из подсолнечника.

Сельское хозяйство - фундамент любой экономики, - уверен Койков. - Если появилась картошка, нужно хранилище. Потом упаковка, фасовка, маркетинг, продажи. Но сначала - картошка, что-то должно вырасти, воздух не упакуешь и не отправишь на полку супермаркета. Учитывая, что рынок Китая просто необъятный, мы за счёт наших соседей можем поправить экономику края, увеличить заработки фермеров и нарастить выпуск сельхозпродукции. Наладим экспорт - рядом появятся и предприятия переработки. Нужно всё выстроить в цепочку, получится очень хорошая экономика. Когда в Японии узнали, что мы начали проектировать морской порт в Хабаровске, тут же передали нам список продуктов, которые они готовы покупать. Вырастем до 1 млн. тонн в год - станем крупнейшим хабом региона по экспорту агропродукции, потому проект и назван «Дальний Восток-1».

Источник: ИА «Хабаровский край сегодня» № 52 от 17.12.18

 
По теме
Компании «Дальтрансуголь» 23 марта исполнилось 20 лет со дня образования.
Погружение в мир профессий - Гaзeта Bязeмcкиe вecти Учащиеся городских и сельских школ продолжают знакомиться с различными специальностями.
Гaзeта Bязeмcкиe вecти
Это показали результаты исследования Индекса сберегательно-инвестиционной активности россиян Россияне стали больше доверять банкам Фото:
КП Хабаровск
Учебно-методический сбор - СМОТР - Центр медицины катастроф Translator       Translator       27 марта 2024 года, под руководством Губернатора Хабаровского края продолжился учебно-методический сбор - СМОТР с главами муниципальных образований Хабаровского края по отработке в
Центр медицины катастроф
Наталья Вилимовская учит, как ухаживать за немощными людьми правильно Новая профессия «Помощник по уходу» не так давно появилась в Хабаровске.
Тихоокеанская звезда
Известный хабаровский хирург, заслуженный врач России Алексей Хоменко, на лечение к которому съезжались пациенты со всего Дальнего Востока, а коллеги-врачи у которого перенимали ценный опыт, на днях отметил 80-летний юбилей.
Тихоокеанская звезда