Создание новых международных транспортных коридоров и возможностей для развития российских регионов. Всё это – задачи Восточного полигона, которые в Хабаровском крае решают ударными темпами. Работы идут и днём, и ночью. Сейчас строители вплотную подходят к берегам Амура, откуда и возьмёт своё начало новый – второй мост. Репортаж Людмилы Смирновой.
Рой мошкары, почти стопроцентная влажность: душная летняя ночь на Амуре. Здесь нет лёгких сезонов для работы – их и не выбирают: дорогу будущего строят круглый год.
Стрела укладчика подаёт очередное звено – ещё одно в «стальной цепи» новых вторых путей на БАМе.
Новый второй путь укладывают в непосредственной близости от Комсомольска-на-Амуре. Строители специально выбрали ночное время, чтобы создать минимум неудобств автотранспорту. Учитывая плотный поток поездов в направлении восточных морских портов, на то, чтобы начать и закончить эту важную ответственную работу, у строителей есть совсем немного времени.
Дорога эта – федерального значения. Она поможет поездам беспрепятственно двигаться к портам в Татарском проливе и обратно. Новый путь укладывают рядом с пригородным посёлком с символичным названием – Новый мир.
Александр Сухомясов, дорожный мастер: « На данном этапе мы положили уже 1400 метров. Сейчас на переезде Новый мир ведутся работы. Переезд с 10 вечера до 6 утра будет перекрыт. Но людям всё равно интересно, люди приходят посмотреть. Такое мероприятие – почти как праздник, что для железной дороги, что для людей – всё-таки, новая эра идёт… Скоро всё будет новое! Поезда поедут быстрее, люди будут добираться до городов намного быстрее. Ну и, естественно, увеличится грузооборот, грузонапряжённость ».
Грузовые поезда здесь идут с минимальным интервалом и максимальным весом. Железная мощь, от которой дрожит земля.
7100 тонн к восточным берегам страны тянут новые сверхмощные локомотивы. Оттуда отечественные грузы отправятся к заказчикам на экспорт – и на Русский Север, где они – основа экономики и жизни.
Уже в следующем году эта дорога почти по всей протяжённости станет двупутной.
Укладчик продвигается к очередному рубежу – ещё на одно звено ближе к цели.
Вадим Кириллов, заместитель начальника ПМС-233: « В данный момент идет постройка звеньевого пути: станция Комсомольск – Сортировочный – Новый мир, к будущему мосту. В данный момент, пока мост не построен, будем мы врезаться в стрелочный перевод, ну и пока мост будет «бутылочным горлышком», там поезда будут разъезжаться. Расширены штаты, во всех путевых машинных станциях и в остальных организациях – стараемся, строим. Возложены большие надежды! »
Чтобы оправдать эти надежды, на перегонах трудятся тысячи человек, для которых эта магистраль – и дело жизни, и линия судьбы. Александр – из Постышево, что на БАМе.
Александр Сухомясов, дорожный мастер: « Наша задача – от Нового мира проложить путь до моста Амурского, через реку Амур. Неклассный мост, 1435 метров. Можно сказать, достояние Комсомольска-на-Амуре! Наши деды нам передали, теперь наша задача в данный момент своим внукам-правнукам передать то, что наше достояние. Железнодорожный путь, и дальше – мост через реку Амур! ».
Проснувшийся город увидит новый – двупутный переезд, уже в августе здесь пойдут поезда, а строители станут ещё на один важный шаг ближе к водному рубежу. Но узким местом он будет оставаться недолго: начать строительство второго моста через Амур планируют уже в следующем году, продолжая открывать вторые пути вплоть до самых океанских берегов.
Для лиц старше 18 лет. Людмила Смирнова
