В Хабаровске завершается строительство пятикилометровой дамбы Южного округа , которая должна защитить 16 городских улиц на территории площадью 300 гектаров от возможных наводнений на Амуре. Но строительство этой дамбы началось не на пустом месте, а явилось, своего рода, модернизацией уже существующей дамбы, которая была построена в 1927 – 1929 годах, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня».
В конце XIX – начале XX века речной флот зимовал в затонах в окрестностях Хабаровска. Наиболее крупные из них располагались на острове Большой Уссурийский – «Вторая Уссурийская протока» и «Блаженный» на острове Красный (между Большим Уссурийским и селом Николо-Александровское, которое позже стало называться Красная Речка). Первый затон был основан в 1896 году, второй – в 1895 году.Третий затон располагался в Артиллерийской протоке у самого города, но там фактически был не затон, а несколько мелких островов, расположенных рядом. Проблема всех этих мест состояла в том, что часто суда и баржи повреждались весенним ледоходом .
Проблему ледохода усугубляло еще и большое количество судов, ютившихся в этих трех затонах. Поэтому назрела необходимость разместить общую гавань в новом месте: либо за мостом через Амур (ныне – Кировский затон), на что требовалось около 500 тыс рублей, либо в Артиллерийской протоке (нынешний затон Ремонтно-эксплуатационной базы флота в Индустриальном районе Хабаровска), так она называлась потому, что недалеко располагались артиллерийские склады (ныне это – начало улицы Комсомольской), что требовало меньше затрат.
В 1927 году началось сооружение затона именно в Артиллерийской протоке, он получил название «Артзатон». Требования к нему заключались в том, что он должен был иметь эффективную защиту судов от весеннего ледохода, то есть дамбу, которая отводила бы течение в сторону.Строительство сооружения вело Амурское водное управление, а 80% судов, которые должны были разместиться в затоне после завершения работ, принадлежали «Амурскому государственному пароходству». Планировалось, что новый затон вместит 250 судов, а в непосредственной близости расположатся мастерские для их обслуживания. Строительство сопровождалось массой проблем. В первую очередь экономических – финансирование проекта поступало частями, дамба простаивала и разрушалась, а в наводнение 1928 года она оказалась полностью затоплена.
В тот год наводнение было очень сильным и разрушительным, пострадали все прибрежные села, как и сам Хабаровск. К 16 августа 1928 года вода поднялась на уровень в шесть метров (в то время, как месяцем ранее, 11 июля, он составлял всего 2,22 метра). В этот день была проведена эвакуация «Красного затона» (так затон «Блаженный» стал называться с 1923 года).
Наводнение шло по всем рекам бассейна Амура – Уссури, Сунгари, Зеи и т.д. Страдали города Хабаровск, Благовещенск, Иман (Дальнереченск), был открыт расчетный счет для оказания помощи пострадавшим. Кстати, несмотря на непростые отношения с соседним Китаем, президиум Хабаровского крайисполкома на заседании 31 июля 1928 года постановил оказать помощь населению района Сахалян (ныне – китайский город Хэйхэ на правом берегу Амура напротив Благовещенска).
После наводнения начались восстановительные работы в «Артзатоне», суда вернулись в «Красный затон», но вернулась и стихия. Так 25 и 26 сентября в Хабаровске свирепствовал тайфун, который снова принес беды. Мощные волны выбросили на берег стоявший в старом затоне пароход «Нацаренус» – ему на помощь отправили пароход «Труд». Досталось от шторма и строящемуся «Артзатону» – его дамба снова была повреждена. На Амуре во время разгула стихии было полностью прекращено речное сообщение.
В следующем году в реке снова поднялась вода, но речники «Красного затона» лучше приготовились к встрече с наводнением. Пиломатериалы были надежно закреплены, имущество перенесли на возвышенные места и (частично) на пароходы и баржи. Тем не менее, затон снова утонул: между помещениями и мастерскими люди передвигались на лодках. Пик наводнения пришелся на 18 августа, а уровень реки достиг отметки 590 сантиметров – всего на 10 сантиметров меньше, чем годом ранее.
Осенью 1929 года флот переехал на зимний отстой и ремонт из «Красного затона» в акваторию «Артзатона», флот «Второй Уссурийской протоки» также переехал в «Артзатон». К этому времени половина «косы» затона – 900 метров – была готова, а сумма, которую потратили на возведение гидротехнического сооружения, составила 480 тысяч рублей, без учета стоимости оборудования для мастерских.После наводнения 2013 года стало понятно, что возведенная в 20-х годах ХХ века уже не соответствует тем значениям, до которых может подняться Амур и было принято решение о модернизации дамбы и поднятия его до уровня 10 метров, а также укрепление ее тела бетонными плитами. Таким образом, обновленная дамба РЭБ Флота станет еще и прогулочной зоной, и частью самой длинной набережной на Дальнем Востоке.
Поделиться Поделиться Отправить
